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January 4, 2012, 4:30 pm
D_HBKS@yahoo.de
Lieber Bernd, auch wenn wir alle ein wenig ver-rückt sind, so kurz und knackig wie der Erstflug heute von Dir absolviert wurde, kann und will ich mich hier nicht äußern. Seit langem bastele und werkele ich an meinem, vor einem 3/4 Jahr erworbenem Oldi, der BK 117 SpaceShip herum. Einige behaupteten *das DING kommt nie in die Luft*, andere wiederum zogen die Stirn kraus. Bei 2,30 Meter Rotordurchmesser und vollgetanken 23Kg mit einer PHT3 auch etwas nach zu vollziehen. Viele Räder erfand ich erneut und einige wurden mir durch die alten Hasen zugerollt. Heute - 04.01.2012, ein regnerischer Tag (jedenfalls beim Bernd) um meine BK117 zumindest mal *schweben* zu lassen? Egal, denn auch die *Echten* fliegen bei Regen. Aber wenn Erst-Schwebeflug, dann nur von einem, der meine Ein-, Um-, Neu- und Erstbauten im Heli begutachten und beurteilen kann und dann ggf. die eine oder andere auftretende mechanische Zuckung durch Erfahrung noch wettmacht. Nicht lange fackeln, war die Devise: Pack mal aus – AHA – Naja, sieht doch ganz gut aus – HeHe, die kenne ich übrigens! Gefühlte 1000 Teile verbaut, zig Teile eigens gefeilt, gebohrt, poliert… theoretisch den Heli eingestellt wie ein Blöder und dann nach gefühlten 3 Minuten begutachten und drüber schauen --> OK passt mechanisch soweit alles! Klasse… mir war leicht schlecht. Und bei dem Wetter willst Du die BK117 schweben sehen? Da muss ich ja raus in den Regen. - JA - meine BK ist ja schließlich auch draußen… OK! Funk-Servocheck -> Herrje – willst Du damit 3D Fliegen? Deine Taumelscheibenausschläge sind viel zu groß, runter damit und hau mal Expo rein! Ich dann den Heli auf die Wiese, Blätter drauf und Bernd kam aus dem Trockenen mit eingeschaltetem Sender. Auf dem Weg zum Heli lief schon die Turbine hoch und ich mit zittriger Kamera daneben. Kurz vorm abheben hörte ich noch von links: Wenn er sich jetzt mechanisch zerlegt, gebe ich keine Garantie drauf, nur auf mein Fliegen… Aber bevor ich *Heb ab* sagen konnte, stand er auch schon wie eine Eins - 1 bis 2 Meter – überm Boden im perfekten Schwebeflug. Ja Super – geht doch alles und ist schon fast perfekt eingestellt, war das nächste was ich von links hörte. 2 Minuten Schwebeflug um die Turbine zu checken, ob sie die vielen Kilos aushält ;-) Die Turbine hält und der Heli hat noch genügend Reserve um Scale zu fliegen. Ich wollt auch mal, aber zum einen war es zu regnerisch und zum anderen sollten mal zwingend neue Bendixknochen rein, die der Hoffmann gerade für mich neu wickelt. Also wieder absetzen, Turbine aus und schon war Bernd wieder im Trockenen verschwunden. Blätter ab – alles ins Auto und mit Herzklopfen, Verwunderung, Freude, Respekt und Genugtuung verabschiedete ich mich. Alles in Allem – vom Ausladen bis zum *heilen* Einpacken 45 Minuten. Vielen Dank, Bernd – und wie angekündigt, sehen wir uns im Frühjahr zum 4Blatt-Fliegen. Gruß, René D-HBKS
December 27, 2011, 10:23 pm
michel@metamont.com.
Hallo, würde Ich mag zu gratulieren der Schule ist wirklich ein Traum, eines Tages zu besuchen. Nie etwas gesehen wie heute. Herzlichen Glückwunsch und weiterhin erfolgreich! Big hug direkt aus .. Belém-PA-Brasilien Michel André Pidner
October 28, 2011, 2:46 am
Bverbeek@vijfstromen
Hallo liebe Astrid, Bernd und Paul. Immer wieder ist es für mich etwas Besonderes. Ob bei euch im Siegerland, oder in Offenbach, jedes mal hatten wir sehr, sehr viel Spass und durfte ich grosse Fortschritte erleben beim Scale Heli und Jet fliegen. Diesen Erfolg werden wir sicher nächstes Jahr fortsetzen und dazu werde Ich gerne noch Warbird Training machen. Ihr könnt euren Kunden richtig motivieren und dass Beste da rausholen. Ich freue mich schon auf Euren Turbinenseminar am 10. Dezember und rate Jeden der richtig Fortschritte machen mochte in unserem schönen Hobby mal den Bernd Poeting an zu rufen oder mailen, es lohnt sich! Dieses Jahr war ich sechs mal bei euch, dass nennt sich doch sicher einen zufriedenen Kunden! Nächstes Jahr auch gerne viele Schulungen, und den Meeting in Offenbach und mehrere male Müllheim, dass spricht fur sich. Entschuldige bitte dass Holländisch-Deutsch Liebe Grusse, Bernd aus Holland
September 22, 2011, 10:23 am
mike.krueger@email.d
Hallo Astrid und Bernd, leider komme ich erst heute dazu meinen Dank zum Ausdruck zu bringen. Vielen Dank für die gute Zeit bei Euch. Ich habe die Zeit bei euch beiden genossen. Es war einfach nur gut. Danke für die netten Gespräche, Verpflegung und alles. Als Anfänger war ich zum Schweben lernen „verurteilt“. Mehrmals war der Heli so klein, dass ich die Fluglage nicht mehr deutlich erkennen konnte. Hier hat Bernd nur gefragt: „siehst Du ihn noch? Nein? Ich auch nicht - na gut dann hol ich ihn mal zurück“. Auch das schweben will gelernt sein und ist auf dem Sim doch noch einfacher als in Wirklichkeit. Die Erfahrung im Umgang mit einem richtigen Heli war ganz neu für mich. Am Ende der drei Tage klappte das mit dem schweben mehr oder weniger gut. Ich finde gut und Bernd mein weniger. Auch wenn ich jetzt noch „nicht landen darf „, kann die Flugschule nur empfehlen und werde sicherlich weitermachen. Die Geduld und Gelassenheit mit der Bernd fliegt und uns Schüler anspornt und den Heli „rettet“ ist einfach nur gut. Noch einmal Danke.
September 12, 2011, 6:49 pm
michael.weykopf@t-on
Dieses Mal bin ich zum Bernd gefahren, damit er auch mal etwas von seinem Schüler lernen kann. Denn auch ein Schüler glaubt, er hat manchmal alles richtig gemacht. Ich hatte nämlich daheim angstmachende Probleme mit meiner Elektro-Hughes . Schon am Boden drehte sie sich auf dem heimatlichen Flugplatz nach bisher guten Flügen an diesem Tag schon beim Hochlaufen gleich ziemlich deftig um die Hochachse und war nicht zu beruhigen. Ich also schlau und mutig (hätte ja auch den Motor wieder ausmachen können) und hob sie um die Hochachse drehend ab, damit der Kreisel nun in gewohnter Manier arbeiten kann. – Doch Pustekuchen, sie fing außer dass sie trotz Heck-Knüppel auf Anschlag fleißig weiterdrehte, nun auch noch an leicht zu rollen. Kann das einer nachempfinden, wie man sich da fühlt? Mein Rechner zwischen den Ohren arbeitete auf Hochtouren um das alles noch in den Griff zu bekommen! - Also so schnell wie möglich runter und mit Knüppeln Heck und Roll am Maximum noch relativ weich gelandet, kein hartes Aufsetzen, aber drehend. Saugefährlich! Aber noch alles heile! Nix passiert, aber unfliegbar. Kein Tamtam jetzt, einpacken, zum Bernd fahren. Der hat auch zugesagt, mir bei der Problemsuche zu helfen und ich war erleichtert. Kaum angekommen: „Nun pack mal aus, wollen mal sehen, was sie hat“. Bernd stellte meinen Sender auf seinen Mode um, ich hörte einige Pieptöne und dann seine Order: „Was ist los jetzt? Akkus rein und los!“ Mir wurde elend. Der hätte mal sehen sollen, was das Gerät bei mir für einen Tanz aufgeführt hatte, und dann so ein Antreiben jetzt . . . Wir beide wussten ja, dass sie schon schön geflogen ist (Bernd kennt meine Hughes), aber es muss ja inzwischen irgendetwas etwas passiert sein! Egal, der Bernd der macht das schon, er hat ja zuvor schon irgendwann mal `nen Hubschrauber geflogen, dachte ich. Was soll ich sagen? Das schöne Gerät hob ab wie ein Engel und schnurrte lammfromm durch die Luft! Nicht mal eine Minute hat Bernd zuvor am Sender gebraucht und alles lief total cremig! Er hat mir auch verraten, was es denn war. Da fehlte eine Zuordnung im Sender und der Kreisel hat durch falsche Informationen natürlich nicht das gemacht was sich der Pilot gewünscht hat. Dann noch Bernd´s netter Hinweis, dass man bei der Größe und fünf Blättern eigentlich gar keinen Kreisel brauchen würde . . . Da hat der Bernd gelernt, wie schön blöd ich sein kann, dachte ich mir und bemühte mich normal zu gucken. Liebe Leute, es ist nicht nur das Fliegen allein, es gehört auch ein umfassendes Verständnis für die Zusammenhänge bei der Programmierung und deren Nutzung dazu! – Es würde zu weit führen, ins Detail zu gehen, was ich sagen möchte ist, dass Bernd mir mal wieder eine Riesenfreude bereitet hat! – Nun muss ich nur noch richtig fliegen lernen, also ich meine so richtig . . ., wie es sich für einen Nachbau eines manntragendenden Hubschraubers gehört. Zu wem ich da wohl gehen werde? Liebe Grüße Bernd und natürlich auch an Astrid, die mir hilft, meine Diätpläne durch Ihren tollen Kuchen immer wieder zu verschieben.
September 12, 2011, 11:32 am
chris.endress@freene
Hallo Bernd, vielen Dank nochmals für die drei Tage "extrem"-Schulung letzte Woche !!! Es war nicht unbedingt angenehm bei diesem Wind zu fliegen, aber es hat mir sehr viel gebracht. Das war bestimmt nicht der letzte Besuch bei euch! Ein großes Lob auch an Deine Frau - die Verpflegung war wie immer hervorragend. Das nächste mal fliegen wir dann Turbine... Liebe Grüße Christopher
August 30, 2011, 2:58 am
h.pannhausen@t-onlin
hallo mein lieber Bernd, lieb ?? naja bin immer noch von mir selbst überrascht das ich meinen Erstflug, nach der Schulung auf deiner AT6, mit meiner FW-190 Airworld/ Moki 250 gute 20 kilo, so isi und ruhig hinbekommen hab,ob das wohl an Deiner Schulung in Elkenroth und auf dem geilen Platz beim FMC Offenbach lag, oder weil du während dessen neben mir stand´s und Händchen gehalten hast, vielen dank auch noch mal für die Platz Nutzung an die Mitglieder der beiden Vereine, fast alles nette Leute, Modellflieger halt. Ich kann euch, liebe Kollegen speziell als Warbird Einsteiger nur empfehlen mal an dieser Schulung teilzunehmen, denn einen Warbird zu fliegen ist doch schon anders, und unterm Strich wirds damit billiger, wenn Ihr wisst was ich meine. Freundlich grüßt euch aus Waldbreitbach Herbert Pannhausen
July 7, 2011, 9:25 am
altenschemel@web.de
Hallo ihr drei !!!! ist natürlich meine Pflicht zu erwähnen, wie toll es bei euch war. Hat riesig Spaß gemacht, das Essen schmeckte super, Turbinenheli fliegen, augfregend --Gänsehaut pur. Der einzige Nachteil: 2 Tage waren zu kurz. Werden aber sicherlich nicht die letzten sein. Ganz liebe Grüße aus der Pfalz Uwe
June 18, 2011, 6:38 pm
panther66@gmx.net
Hallo Bernd und Astrid, ein herzliches Dankeschön für die tollen Tage und Erlebnisse. Es hat mich fasziniert, dass Du nach wenigen Minuten meine Schwächen erkannt und durch ein "Intensivtraining" erhebliche Fortschritte möglich gemacht hast. Du hast mir geholfen, meine Ängste zu überwinden und mit viel Humor und Gelassenheit eine perfekte „Lernumgebung“ für einen Anfänger geschaffen. Abgerundet wird das Ganze durch Astrids gute Küche, den leckeren Kuchen und die sehr gepflegten, sauberen Zimmer. Bis denne zum Kunst- und Rückenflug… Stefan
June 6, 2011, 1:48 pm
charles.metz22@googl
Liebe Bernd, Vielen Dank für den erste Flug meine Alouette PHT2. Hat wunderbar geklappt, und wurde meisterhaft durchgeführt. Danke für deine Hilfe. Gruss. Charles
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